Sebuah laporan dari perusahaan konsultan EY menunjukkan bahwa sektor otomotif Jerman kehilangan sekitar 51.500 pekerjaan dalam setahun terakhir yang berakhir pada Juni, hampir 7 persen dari total tenaga kerjanya. Media Jerman melaporkan bahwa tarif yang lebih tinggi telah menaikkan harga mobil dan suku cadang Jerman di AS, mendorong Mercedes-Benz, Volkswagen, Bosch, Continental, dan lainnya meluncurkan rencana pemangkasan biaya secara luas
Tekanan tersebut telah merembet ke industri lain. DHL mengatakan pihaknya akan memberhentikan sekitar 8.000 karyawan hingga akhir tahun ini, Siemens berencana memangkas 6.000 pekerjaan per 2027, dan Thyssenkrupp Steel serta Bosch telah mengumumkan pengurangan tenaga kerja yang lebih besar hingga akhir dasawarsa ini.
Meningkatnya biaya dan menyusutnya permintaan juga mendorong naiknya insolvensi bisnis. Asosiasi itu mengatakan kebangkrutan perusahaan pada Juli mencapai level tertinggi dalam 12 tahun terakhir, dengan lebih dari 22.000 pengajuan diperkirakan akan terjadi tahun ini, atau rata-rata lebih dari 60 pengajuan per hari.
Presiden Bundesbank Joachim Nagel memperingatkan bahwa tarif AS dan ketidakpastian kebijakan merongrong pemulihan industri Jerman yang rapuh. Ifo Institute, wadah pemikir (think tank) ekonomi Jerman, memperkirakan ekonomi Jerman hanya akan tumbuh 0,2 persen pada 2025, karena hambatan berkepanjangan dari tarif dan permintaan global yang lemah.
